补全宝马电动化版图创新纯电动BMW i7靠什么领航电动化未来新征程？

补全宝马电动化版图创新纯电动BMW i7靠什么领航电动化未来新征程？

　　节能环保制度,为倡导节能环保,节能环保认证作为一个有社会责任感的企业，宝马在燃油车时代就一直不停提升自身技术为环境保护做出贡献。2007年末就组建了特别项目小组“BMW i”，负责研发具有可持续性的先进电动车，开始布局新能源市场。这一举措对一个百年企业来说不仅是的革命性的战略，更是为整个行业开创了一条前所未有的道路。

　　如何去判断一个品牌或企业是否竭尽全力地去布局新能源市场，最简单的办法就是观察这个品牌是否推出了旗舰车型的纯电版本。毋庸置疑所有品牌旗下的旗舰车型都不会是本品牌的“销量”担当，但它一定最能体现出一个品牌的技术底蕴、最新设计理念和战略方向的车型。

　　任何品牌都不会在旗舰车型上“藏私”，一定会把最好的给它。所以作为一个豪华品牌的门面，创新纯电动BMW i7的推出不仅是宝马集团战略核心落地的最新例证，同时也让它也成为了集团电动化加速的领航者。

　　作为一个以“驾趣”著称的品牌，宝马旗下所有产品的动力配置和操控性能都是同级别车型中的佼佼者。即便是作为豪华旗舰的7系，驾控感受也要优于其他品牌同级车型。

　　作为具有开创性的电动旗舰豪华轿车，全新BMW i7在第五代BMW eDrive电驱系统的加持下，i7 xDrive60L版本的综合最大输出功率为400kW，峰值扭矩高达745Nm，0-100km/h加速时间仅为4.7s，堪比许多搭载六缸双涡轮增压发动机的高性能燃油车。

　　采用M运动套装的车型还首次应用Sport Boost模式，轻拨左侧换挡拨片即可带来10秒堪比超级跑车的加速体验。

　　纯电动车型的续航里程是一直困扰消费者的一大问题，但全新BMW i7却完美地打消了消费者对续航里程的困扰。xDrive60L在CLTC标准下续航里程最高可达650km，xDrive50L的续航里程也超过了600km。

　　全新BMW i7还支持最高功率为195kW的直流充电，这意味着在大功率充电站仅需充电10分钟即可行驶170km。若使用充电功率为105kW的直流充电桩，车辆仅需50分钟就可将电量从10%充至80%，完美解决了以往纯电动车充电难、充电时间长、充电频繁和只能用于市内通勤的困扰。

　　创新的Efficiency Trainer功能还能通过仪表盘和平视显示系统为驾驶者提供驾驶状态、能量流、加速踏板控制建议等信息，可以让驾驶者以最高效的方式进行驾驶，从而延长车辆的续航里程。

　　这更进一步体现了全新BMW i7在纯电动时代并没有遗忘自己以“驾趣”著称的核心理念，依旧可以让你享受“人车合一”的驾驶乐趣。

　　除了纯电动车的特质带来性能优势之外，对于一部大型豪华车而言静谧性和舒适性也是体现豪华必不可少的条件。得益于纯电动车噪音小的特点，让原本在燃油车NVH水平就表现非常优秀的7系，在全新BMW i7身上真正的将“静谧”这个词发挥到了极致。

　　作为宝马旗下的旗舰车型，在宝马深厚的技术储备加持之下，通过配备带自动水平控制功能的自适应双轴空气悬架和电控减震器，和进一步升级的魔毯智能空气悬挂系统，操控与舒适达到了一个完美的平衡。

　　全新i7还搭载了宝马首次应用于旗下车型的主动舒适防倾功能，通过主动调整车辆倾斜一侧的车身高度，让驾乘变得更平稳，这就是作为旗舰车型的优势之一。

　　考虑到中国用户的驾驶习惯和道路情况，宝马也对全新i7搭载的自动驾驶辅助系统Pro中的变道辅助功能进行了本土化调整，最低启动速度从70km/h降低至30km/h。

　　以小见大，从这些细节不难看出宝马坚持以人为本的造车理念，同时也证明了宝马集团“家在中国”的发展承诺。

　　在燃油车时代，BMW的iDrive系统就广受好评，简洁、高效、智能就是它的代名词。全新BMW i7搭载的第8代BMW iDrive，得益于芯片运算能力的大幅提升，数据和图像处理能力也更上一层楼。

　　12.3英寸仪表盘与14.9英寸触控式中央显示屏合二为一，超大的一体式悬浮曲面屏不仅带来了全新的科技感受，曾经被人诟病“老气”的时代一去不复返了。新系统还支持长视频流媒体，当车速低于5km/h或停车状态下，驾驶者还可在前排观看视频，让拥堵变得不再无聊。

　　简单的配置堆砌是无法经不起市场的考验的，全新BMW i7在将全新的科技配置置入其中的同时更是注入了不一样的情感，将数字艺术变和光影的色彩完美的结合，遵循“Shy Tech”隐形科技原则，全车物理按键数量大幅减少。

　　BMW环抱式交互光带集环境氛围灯、动态美学艺术与功能按键于一体，令座舱彰显出现代豪华与未来感。

　　丁格芬工厂1973年就开始生产BMW品牌汽车，从1977年开始丁格芬工厂便成为了每一代BMW 7系的生产地。如今遵循BMW iFACTORY理念的丁格芬工厂，又承担起了领衔宝马电气化转型的旗舰车型全新BMW i7的生产任务。

　　全新BMW i7的电池和整车全部采用绿色电力生产。生产制造环节中还采用了循环工艺，塑料加工碳排放减少80%，钢材加工碳排放减少70%。除此之外，在冲压车间的废钢废铝也将进行重新利用，其中约有70%的余料最终被作为直接闭环系统的一部分进行重复使用，再次印证了宝马“无可持续不豪华”的发展理念。

　　全新BMW i7搭载的第五代BMW eDrive电驱系统在生产过程中也全部采用绿色能源生产，有效的将碳排放降低20％。励磁同步电机的铝制电机壳体也由太阳能环保源生产。

　　而且电驱系统的电机也不再含有稀土元素，由于电驱系统不含稀土，理论上通过减少采购使得减少稀土开采量，从源头就减少了污染的产生，进一步降低了对环境的影响。动力电池包关键原料锂采购自阿根廷，供应商采用创新技术从盐湖的盐水中提取而得，从根源上就杜绝了污染的发生，有效保护当地生态系统。

　　环保是一种态度，也是一种责任。想要真正彻底的践行绿色可循环的理念，同样离不开深厚的技术储备。

　　许多品牌旗下车型虽然采用的新能源驱动方式，但是在制造工艺和车内材质用料上却与环保毫不相干。仿佛不使用那些“奢华”的材质，就没办法展现产品的豪华，只要选择环保就不能选择豪华。

　　在全球都在向节能环保大跨步迈进的新时代，材质的堆砌已经不再是用料扎实的展现，反而只能暴露品牌理念老旧，技术薄弱的缺点。

　　作为领衔宝马电气化转型的旗舰车型，i7在无论是在整车内饰的材质选择上和整车的制造工艺上，都选择了更为减碳环保的材料和工艺。在大量使用可循环材料的情况下，却依旧可以将奢华感完美地展现出来，这就是百年企业所拥有的深厚底蕴。

　　甚至在眼睛看不到的地方，新车也大量采用了可循环材料。比如车门装饰板及中央扶手的基础结构，就大量采用麻、洋麻和亚麻等天然原材料。不仅最大限度减少了材料的使用，与传统材料相比最多可减重50%。

　　中控台支撑部件采用天然纤维材料，降低二氧化碳排放的同时重量比同等塑料材质轻30%左右。重量的降低可以相对的增加续航里程，减少充电频次，更进一步将循环减碳的理念践行到底。

　　可以说随着创新纯电动BMW i7的推出，2023年宝马集团将发起全新电动攻势，在华纯电产品将达到11款。届时，宝马将拥有豪华品牌中最全的纯电产品线，覆盖几乎所有细分市场。

　　创新纯电动BMW i7向世界传递出清晰的声音：宝马集团正坚定地创新和真切地关注客户需求，将成功发展和坚定转型融而为一，向着“电动化、数字化、循环减碳”的未来笃定前行。【iDailycar】