宝马新专利：“悬挂震动发电”节能本该事无巨细

宝马新专利：“悬挂震动发电”节能本该事无巨细

　　环保节能柴火灶,甲醇环保节能炉,自行车节能环保为了增加电动车的续航里程，各大厂商可谓是使出了浑身解数。从优化电池技术与能耗管理系统，到动能回收系统以及充分降低风阻系数，甚至在车顶安装太阳能充电板……只要对提升续航里程有帮助，研究人员便会开启头脑风暴。

　　宝马的全新悬架系统专利，可通过路面颠簸产生的悬架震动中回收能量，并转化为电能为电池充电。这项技术的原理其实很好理解，安装在稳定器上的发电机将行驶过程中产生的振动转换为动力，并将生产的电力储存在电池中。

　　通常情况下，悬架的主要作用在于分散车身震动，处理路面颠簸对驾乘体验造成的影响，悬挂系统的优劣直接影响车内成员的乘坐与驾驶感受。

　　而悬架系统在化解震动的过程将消耗大量动能，宝马的思路是将这部分能量利用起来并转化为电能，从而在一定程度上提高续航效率。

　　看到这里一定有人要问了：靠悬架震动发的这点电能给续航增加多少？事倍功半可不划算。

　　事实上，即便在十分平整的路面行驶，悬架系统也依然发挥着作用。细碎颠簸使悬架在收缩过程中不断为发电机内部飞轮提供旋转的动能。随着行程的反复，发电机的转速逐渐加快，并产生电力，实现在行驶过程中不间断为电池充电的理想工作状态。

　　相比只有在车辆制动时才会启动的动能回收系统，通过悬架动能回收则可以做到全程持续工作。放在一台纯电车型的整个生命周期来看，悬架充电为续航里程做出的贡献或许会是个惊人的数字。

　　常言道“越复杂的机构越难保证可靠性”，持续震动对发电机耐用性的考验，是宝马需要克服的首要问题。其次，悬架系统在增加发电/充电部件后，是否会削弱其本来的性能，从而影响驾乘体验？是否会增加故障率？这些问题都需要不断测试优化来解决。而“悬架发电”在增加成本的同时，似乎也为后期维护费用增加了诸多不确定性。

　　事实上，新技术总是要面对各种质疑，并在质疑声中不断改进，不断完善。科技的进步需要好的想法，节能减排本就该事无巨细。

　　鉴于当前新专利尚处于申请阶段，推广到量产车型似乎还需要很长一段时间。而宝马对于“可持续”做出的努力有目共睹，更多有趣的新技术或许在接下来的一段时间内会不断亮相，期待宝马为新能源时代带来更棒的创意。