低碳汽车生活：“前卫”环保车大赏(组图)

低碳汽车生活：“前卫”环保车大赏(组图)

　　节能电池系统,神木节能电厂,电气节能设计备受瞩目的哥本哈根会议虽然未能达成任何有法律约束力的协议，却已然在全球掀起一股热烈的“哥本哈根”环保风，打造“低碳”生活已成为当下最热的时尚词汇。看看本期推荐的数款具备环保低碳特质的车型，可以得出结论，哥本哈根式的生活，可以从选择您的座驾开始，身体力行地倡导低碳生活。

　　这款超低排放车今年在广州车展上首次亮相，沃尔沃汽车中国称，该款车将于2012年上市。C30DRIVe配备了1.6升柴油发动机，二氧化碳排放量仅为99克/公里，且百公里耗油仅为3.8升。

　　值得一提的是，对环保要求最苛刻的欧盟的限制标准是到2012年新车的二氧化碳排放量低于120克/公里，C30DRIVe已至少领先三年，并且非常接近欧盟在2020年要达到95克／公里的标准。

　　比亚迪F3DM双模电动车虽于去年底即上市，但是至今还未完全面向私人用户出售，比亚迪方面称，正在办理面向个人消费者申请国家新能源车补贴的程序。

　　由于采用油电混合动力，这款车的油耗不宜像普通汽油版一样计算。据比亚迪技术人员透露，F3DM的百公里耗电量约为14-16度，而同级别的车型百公里油耗为8L左右，按照相关单价折算，两者的差价约为5倍。

　　近日，混合动力版凯美瑞已经完成了工信部的审批手续，出现在新车目录上，而广汽丰田方面也为其调配出每月1000台的产能，这款车预计将于明年正式上市。

　　混合动力凯美瑞 车型以2.4L汽油机147马力和40马力的电动机组成油电混动系统，其最高动力可以达到2.8L-3.0L车型的功率。该车采用的核心技术即是丰田HybridSynergy Drive（油电复合动力系统）。

　　这款宾利汽车史上首个绿色车型，也是进口到国内的首款应用生物燃料的顶级豪华车。它装配了可兼容第二代生物燃料E85生物乙醇发动机，分别可使用E85生物燃料、汽油或两种燃料的任意比率混合物，可减少高达70%二氧化碳排放量，节省40%燃油消耗，却维持相同的动力输出及性能表现，是宾利史上速度最快、动力最强劲的车型。

　　作为国内最新推出的电动汽车，长安 奔奔MINI电动汽车预计将在明年下半年正式上市销售。奔奔MINI电动汽车的主要动力来源于由100块磷酸铁锂电池串联而成、重达300公斤的电池包和永磁直流无刷电机，该车只有加油和刹车两个踏板，挡位也只有“D、N、R”，即加速、空挡和倒车三个挡，最高时速可以达到120公里，百公里加速为16秒，快速充电时间为半小时，慢充电时间为6小时，一次充电最大行驶里程可以达到150公里，而百公里能耗仅为10千瓦时，排放标准可以达到零排放。

　　CNG是CompressedNaturalGas的缩写，即压缩天然气的意思。东风雪铁龙爱丽舍CNG双燃料车百公里油耗6.5L，而天然气的消耗量则仅为5.4立方米，天然气约为汽油价格的一半。更重要的是，天然气可以实现比汽油低80%以上的综合污染物排放，与普通燃油车型相比，爱丽舍CNG双燃料车排放的一氧化碳可减少97％，碳氢化合物减少72％，氮氧化物减少39％。经过估算，其碳排放量约为180克/公里。

　　奔驰已经量产了B级F-CELL氢燃料电池车，并将于明年年初在欧洲和美国上市销售。该车动力系统最大输出功率为136马力，峰值扭矩290Nm，而且在启动时即可达到峰值扭矩。最高时速可达170km/h，时速只比自然吸气式奔驰B200车型低26km/h，每公里二氧化碳排量为0，充填一次燃料可行驶385公里。

　　F-CELL高性能燃料电池系统使用锂离子电池，输出功率35千瓦，容量1.4千瓦时。其工作原理是在700bar压力下由气态氢与大气中的氧完成化合反应，从而释放出巨大的能量驱动电动发动机。

　　通用1987年就退出了Sunraycer太阳能汽车，这款汽车从未进行大规模生产。Sunraycer装有8800块太阳能电池，可产生大约1500瓦电量，使其最高时速达到109公里。此外，奔驰F0、标致Shoo、西亚特Brisa、莲花EcoElise都是新近设计出来的太阳能概念车。

　　WTF是WorldThoriumFuel（钍燃料）的缩写，钍是元素周期表中的第90号元素，它能像核能燃料一样源源不断地提供动力。凯迪拉克钍燃料概念车的创造者LorenKuleses表示，此款车用到的所有配件都可以在不用任何维护的情况下维持100年之久。这款车每一个车轮都是由6个独立的小车轮横向排列组成，并且每个小车轮都是独立驱动的。不过这款车现在并没有被制造出来，只停留在图片和设想阶段。

　　哥本哈根会议的主要使命之一，原是确立发达国家在《京都议定书》第二承诺期(2012年～2020年)的减排目标，但最终未能以具有法律约束力的协议形式将每个国家的减排目标确定下来，而只是罗列了部分国家先前公布的承诺。

　　在哥本哈根会议上，排放大户汽车企业也有所动作，沃尔沃、宝马、雷诺等车企除了亮出旗下环保车型作为大会官方用车，还提出了各自的减排目标。

　　其中，沃尔沃总计提供的60辆官方用车中，有40辆是灵活燃料 车型，20辆是DRIVe环保低排放车型。沃尔沃汽车公司总裁兼CEO史蒂芬欧德说：“到2020年，沃尔沃汽车计划将其车型的平均二氧化碳排放降到每公里90～100克。”雷诺则提供三款电动汽车样车，作为试驾车服务与会代表，雷诺已成为欧洲三大二氧化碳排放量最少的汽车制造商之一，旗下电动车将于2011年陆续上市。宝马则在哥本哈根会议上宣布了2020年前二氧化碳至少减排25%的目标。

　　在建设低碳汽车产业方面，欧洲已经走在前面。根据欧盟议会通过的标准乘用车二氧化碳排放标准，将从目前的140克/公里，降低到2012年的120克/公里，2020年更要降至95克/公里，并以此为标准设置不同的汽车碳税。

　　中国在哥本哈根气候变化大会召开前夕就提出了“清晰的量化目标”。11月26日，正式对外宣布控制温室气体排放的行动目标，决定到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%—45%，这对国内的汽车生产企业也提出了新的要求和挑战。

　　1.6-2.0升发动机每燃烧一升油约排出2.5～3.0公斤二氧化碳，按日常车型平均百公里油耗8～10升左右计算，普通汽车每公里二氧化碳排放量约为200～300克。

　　最好的方法是种树，通过植物光合作用来吸收二氧化碳制造氧气是唯一消除二氧化碳的办法。一棵树生长40年，平均每年可吸收465公斤二氧化碳，平均每天吸收1.27公斤的二氧化碳。

　　考查主要污染物成分构成：HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)

　　汽油车一氧化碳和氧化氮的排放量分别限制在1克/公里和0.08克/公里。柴油车一氧化碳、氧化氮和微型颗粒物的排放量不得超过0.5克/公里、0.25克/公里和0.025克/公里。

　　欧洲将在2008年至2010年间推出欧V标准，汽油车一氧化碳和氧化氮的排放量再减少25%；柴油车氧化氮的排放量再减少20%，微型颗粒物的排放量再减少80%。（关囡高杉） (来源：京华时报)

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