厚积薄发、脚踏实地红旗擘画第二阶段跃迁新篇章

厚积薄发、脚踏实地红旗擘画第二阶段跃迁新篇章

　　节能热工设计,工厂节能设计,水电站节能设计脚踏实地、一步一个脚印的务实精神，决定了红旗All in新能源领域准备的充分性。

　　继2018年1月8日在人民大会堂发布新红旗品牌战略之后，红旗又迎来了一个具有划时代意义的历史转折点。

　　2023年1月8日，在红旗全球新能源战略发布会上，中国一汽红旗通过发布新能源品牌架构、品牌LOGO、全新设计语言、技术平台、产品规划等一系列内容Allin新能源，正式开启了品牌第二阶段跃迁发展的新篇章。

　　对于红旗而言，这一战略的发布意义极为重大，不仅象征着红旗品牌开启第二阶段跃迁发展的崭新篇章，更意味着在百年未有之大变局逐步进入变革深水期的当下，中国新能源汽车市场将迎来一个全新的、准备充分的“红旗”式解决方案。

　　在消费结构升级化、消费群体年轻化、消费需求高端化和多元化等多重趋势的推动下，过去5年65倍增长的“新旗迹”发展速度，以及新红旗不断超越凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等豪华品牌，不断向BBA靠拢的红旗现象，已经证明了红旗式解决方案的成功。

　　站在新能源与智能化的新赛道上，有着红旗特色的全球新能源战略，无疑也充满可能性，以及让外界为之瞩目和关注的期待价值。

　　根据规划，到2025年红旗品牌将力争实现总销量达到100万台级别，新能源汽车将占比过半，销量超过50万辆。2025年实现海外销量占总销量的比例超过10%。

　　到2030年，销量突破150万辆，新能源汽车成为销售主体，进入世界高端品牌第一阵营的目标。2030年海外销量占总销量比例超过25%。

　　如果以2022年红旗年销量31万辆的成绩为基础，这将就意味着，到2030年的这8年期间，红旗还将实现多个翻倍式的增长。

　　为了实现这一增长，红旗已经从人才、品牌、产品、技术、渠道，以及海外市场等多方位做好了全面的思考以及充足的准备。

　　在品牌架构方面，中国一汽董事长、党委书记徐留平在发布会上表示，在新时代，红旗将在“红旗”主品牌之下，构建新能源车、节能车、红旗顶级车以及超级跑车四个子品牌，并各自拥有独立的理念、设计与标识，形成一个红旗“大家族”的整体品牌架构。

　　在智能化与电动化不断发展的当下，为了Allin新能源，红旗品牌已经从2022年下半年开始，除特殊用途车型外，已经停止了传统燃油汽车的技术和产能新增投入，而是将技术创新投入及新增产能全部围绕新能源汽车展开。

　　在此次新能源战略发布会上，无论是“旗羿”电动化、智驾化集成平台（HME），以及“旗偲”智能化、体验化集成平台（HIS）两大关键平台，对于产业技术难点的突破力度，还是即将于今年以及明年发布上市的三款产品导入和量产的速度，都足以说明红旗转型新能源的节点，或许要比目前大部分在新能源汽车市场上，已经有所成的车企们还要早。

　　据介绍，作为汇聚一汽集团8大技术领域群，115项关键技术领域所有重大突破和全新成果的集大成者，旗帜超级架构（FMEs）正是由旗羿和旗偲两大平台构成。其中，旗羿电动平台针对是全生命周期的安全性，以及补能速度都有着较大的突破。

　　在智慧补能系统全球首发的600kW大功率超充的搭载下，旗羿电动平台打造的车型5分钟即可实现300km的续航，充电效率高达94%。

　　不仅如此，通过智驾安全地盘系统，旗羿平台可以实现路面“零”冲击，转弯“零”侧倾，以及最短30m的制动距离。

　　而旗偲平台，在电子电气、自动驾驶以及舒享座舱三大系统的搭载下，更是可以助力车型实现每分钟5GB的OTA升级效率，全场景百公里接管小于0.5次的点对点自动驾驶等智能化体验。

　　预计今年上半年，基于两大平台构成的旗帜超级架构将全面完成所有开发工作，而根据红旗的规划，今年和明年，红旗也将推出3款基于旗帜超级架构打造的车型。

　　首款产品定位于B级纯电动高级轿车，续航可以达到600km-1000km，零百加速3秒+，每分钟可达到5GB的OTA效率，预计将于今年下半年上市。

　　第二款产品将定位为B级纯电动SUV，装配800V超级快充，5分钟即可续航300km。为了进一步打造更智能、高级的驾驶体验，新车还将搭载智能空气悬架、智能四驱以及可以覆盖高速、城市以及泊车场景的自动驾驶系统，计划于今年年底亮相。

　　第三款产品则定位于C+级旗舰纯电轿车，不仅可以实现全场景百公里零接管的自动驾驶，还将搭载全球首发的沉浸式5D影院动效，带来更高级的豪华体验。

　　而在这三款产品之上，红旗还规划未来三年，红旗新能源将累计推出15款新能源智能产品，分别覆盖A-D级别轿车、SUV以及MPV全部细分市场。

　　坦白来说，如果不是中国一汽及红旗品牌针对新能源领域有着十足的准备和前瞻的思考，红旗以及其身后的中国一汽，也难以如此迅速的在新能源领域实现突破和技术占领，更难以在不确定性风险仍存的背景下，锚定更远大的目标。

　　在1月9日召开的中国一汽新闻年会上，中国一汽公布了2023年整体目标规划，到2023年，中国一汽将计划销售整车400万辆，同比增长24.8%；营业收入7500亿元，同比增长19%，新能源汽车销量38.4万辆，同比增长113.3%。

　　细分到具体的品牌维度，红旗品牌将实现从30万辆向50万辆的目标挺进，进入高端豪华品牌第一阵营。

　　毫无疑问的是，中国一汽及红旗品牌最新的技术研发成果和创新果实，将成为红旗品牌在第二阶段跃升的关键技术支撑，而红旗在新能源领域的成绩，也将为中国一汽的“十四五规划”增加亮色。

　　在第一阶段，新红旗已经用5年65倍的增长，以及超过1000亿元的品牌价值，让外界看见了红旗的力量。在跃迁发展的第二阶段，新红旗力量又将走向怎样的高度？我们也将拭目以待。