潜越长江探秘“聚力一号”盾构机的硬核实力

潜越长江探秘“聚力一号”盾构机的硬核实力

　　环保节能车目录,环保节能新产品,节能环保图片近日，由中交隧道局承建的江阴靖江长江隧道盾构掘进工程正紧锣密鼓地在江底聚力掘进，该项目采用了目前国内先进、智能化水平高的超大直径盾构机“聚力一号”进行掘进施工，也是目前国内在建承受水压最高、长江上直径最大的盾构隧道。

　　为全方面展现项目进展情况，12月28日，以“二十大精神进国企”之“交筑.大国重器”为主题的媒体行活动走进该项目工程现场，感受到这项巨无程的“硬核实力”。

　　江苏江阴靖江长江隧道是国务院《长江经济带综合立体交通走廊计划》中的重点项目之一，北接靖江市，南连江阴市，位于江阴大桥和泰州大桥之间，路线车道标准建设，设计时速80公里。其中，过江段长约6.4公里，是长江上第二长的隧道，具有直径大、水压高和距离长三大特点。

　　江阴靖江长江隧道项目由一公局集团所属隧道局承建一期A2标段，主要建设内容包含左线盾构隧道及相应附属工程、江阴侧工作井、明挖基坑、附属A、B匝道及附属风塔等配套内容。其中，左线米，盾构承受最大水压达0.82兆帕，是国内在建承受水压最高、长江上直径最大的盾构隧道。

　　“目前，隧道已累计掘进掘进1360环，即2720米，日均可掘进8环。”中交隧道局江阴靖江长江隧道JJSD-A2标项目部项目经理梁玉强在交流会现场表示，作为当前国内在建承受水压最高的盾构隧道，项目团队在施工过程中充分发挥技术优势，采用同步注双液浆工艺，对管片上浮及位移进行实时监测并根据现场实际情况及时调整注浆量，同时依托数字化智慧平台精准控制盾构机姿态及管片拼装质量，确保管片上浮量始终控制在5毫米内，沉降控制在3毫米内，实现了十万余平方米隧道的“零渗漏”。

　　值得关注的是，该项目在施工过程中采用了目前国内直径最大的、最先进、智能化水平最高的泥水平衡盾构机“聚力一号”进行掘进施工，该盾构机开挖直径16.09米，配备了智能化导向、智能化地质超前预报、刀具磨损光纤监测、盾尾间隙自动测量、管片上浮及收敛自动监测、高精度有害气体监测和同步双液注浆等系统，确保盾构隧道施工做到“可视、可测、可控、可达”，使高强度、高风险、高污染的掘进作业转为安全、高效、节能、环保的绿色掘进模式。

　　据悉，“聚力一号”使用目前超大直径泥水平衡盾构的国际领先技术，也是首次集成这些创新技术来服务于江阴靖江长江隧道工程。彰显出中交隧道局项目团队沉着应对接踵而至的种种考验的无畏精神，尽显中交隧道局的“国企担当”。

　　在施工现场，环境保护监测实时数据大屏格外显眼，屏幕上清晰显示着PM10、PM2.5、噪声等8项环境指标的实际值与参考值。以实现“污水零排放、施工零污染”为目标，江阴靖江长江隧道A2标聚焦以人为本和环境友好建设理念，首创流动环境友好空间的绿色隧道新示范，专门聘请第三方环保专业机构为项目施工期制定环保总体方案和专项方案，提供大气、水、土壤、水土保持等方面的监测服务；在构件预制及拌和过程中采用全封闭、配备喷淋系统装置，现场配备压滤系统、污水一体化处理设备以及焊烟净化设施，实现了绿色施工。

　　如今，“聚力一号”盾构机姿态正在向上调整，向着长江对岸奋勇前行。项目建成后，将有效缓解江阴长江大桥交通压力，增强长江干线过江通道通行能力，对落实长江经济带发展战略、促进长三角高质量一体化发展、加快扬子江城市群建设及跨江融合发展具有重要意义。(通讯员张志昱)

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