极氪万人能耗众测大数据揭秘电车如何做到高续航

极氪万人能耗众测大数据揭秘电车如何做到高续航

　　节能和纯电动,电脑调成节能,节能电锯续航虚标可谓电车用户的集中抱怨点，CLTC续航里程看似很高，但在实际使用中，很难达到，在冬季甚至打了对折。其实，续航达成率（实际续航/官方续航）不仅和使用场景、驾驶习惯有关，也和车企技术密切相关，即使相同的使用环境，车型间也存在较大差异。

　　近期，多个平台开展了续航达成率测试，例如汽车之家在9月24日组织的“极电挑战”，6款车型，在14~28°C的户外温度下，从满电跑至续航为0，挑战车辆极限，最终结果出炉：极氪001、特斯拉Model Y、Model 3、蔚来ET7、比亚迪海豹、比亚迪汉续航达成率分别为92.16%、86.48%、77.19%、76.98%、71.00%、67.54%。中国品牌极氪001，续航达成率不仅力压特斯拉Model Y和Model 3，更是大幅领先比亚迪海豹和比亚迪汉。

　　近日，懂车帝也公布了极氪001 YOU版、比亚迪汉EV、比亚迪海豹、长安深蓝SL03、蔚来ET5、特斯拉Model 3的续航实测视频，在高速续航测试中，极氪001跑了571.8km，长安深蓝和蔚来ET5分别跑了334.8km，341km，即使以长续航著称的特斯拉Model 3也只跑了456km。极氪001不仅高速续航里程遥遥领先，更为可贵的是，高速续航达成率接近九成。

　　汽车之家和懂车帝作为国内非常专业的测试机构，极氪001续航达成率冠军可谓实至名归，分量十足。

　　通俗来说，长续航里程可以通过堆砌更大容量的电池粗暴实现，但要想获得更高的续航达成率，需要动力电池系统、电驱系统与热管理系统全面协同，从而适应任何极限场景，不浪费每一度电，这才是车企核心技术能力的直接体现。

　　具体而言，极氪001采用宁德时代4.35V单晶高压NI55+电芯，电池容量为100 kWh；极氪001的电机效率最高达97.86%，效率超85%的面积区≥93%，功率密度6.05kW/kg，技术指标大幅超过中美两国的行业标准（2025年指标）。

　　更为称道的是极氪001精细高效的热管理系统，确保在-30℃-55℃的极寒酷热环境下，电池仍能保持15-39.8℃的最佳工作温度。同时黑科技闪电切换系统，让极氪001可以在全时后驱/适时四驱/全时四驱三种驱动模式智能切换，既有3.8秒的澎湃性能，又保证了长续航。

　　这里小编也教大家一招，对于普通用户而言，如果看不懂那些不明觉厉的技术术语，完全可以用续航达成率来直接衡量一款电车的技术先进性，毕竟技术吹的再上天，续航达成率偏低，说明三电基本功是有差距的。

　　出于对自身技术实力的自信，极氪似乎不再满足于平台的小样本测试，在10月向所有的极氪用户，发出了能耗测试邀请。江湖召集令“万人众测 没你不行”活动，在各大平台发布，邀请极氪001用户通过21天的能耗打卡，来说说自己的真实续航和能耗情况。

　　极氪001 WE版100kWh电池车型，按用户的最低能耗推算，极限续航甚至超过了800km，无愧于长途冠军，适合对续航里程有极高要求的用户；双电机的YOU版和ME版，澎湃性能的同时，也被用户开出了不到15kWh/100km的能耗。按电费0.6元/度估算，一公里成本仅8分钱，实在是太香了！

　　当然实际驾驶中，并不是所有用户都能做到如此极致，什么样的驾驶习惯更节能呢？

　　首先驾驶模式上，可以选择经济和舒适模式，经济模式最省电，当然动力性能也做出了妥协，加速响应慢一些，使电机大部分时间工作在高效率区域；舒适模式介于经济和运动模式之间，加速响应适中，同时转向力也最轻。从众测用户大数据看，舒适模式也是用户最喜欢的驾驶模式，使用时长达到63.35%。

　　其次，频繁的急加急刹，也会影响能耗。预判刹车，匀速驾驶，空调选择节能模式，才能发挥出车辆的最大续航能力。

　　不过，也需要提示一点，极氪001毕竟是一辆性能车，超跑级的动力和操控，才是极氪001的精髓。城市上下班路上的优雅从容，高速赛道上的速度激情，完全可以在极氪001上同时体现，偶尔激情一把，才对得起544匹马力，768N.m的双电机。

　　众测大数据，还有几个有意思的数据，国庆假期极氪用户总计出行22,030,133.8km，相当于环绕地球550圈；凌晨1点~6点，17,689位极氪用户还在路上，外放电功能使用2850次，估计假期安营扎寨，玩的很嗨！

　　值得一提的是，2022年10月23日，极氪001交付一周年；就在一周前，10月15日，极氪001正式交付第 5万台，再次创造了高端智能纯电品牌首款车型的交付纪录。

　　明年二季度，极氪001还将推出搭载宁德时代麒麟电池的车型，续航将超过1000km，这款超长续航的极氪001，在用户脚下，能开出多低的实际能耗，我们拭目以待吧。