“上上下下”的思考 节支降耗作贡献 改革创新立新功（一百一十）

“上上下下”的思考 节支降耗作贡献 改革创新立新功（一百一十）

　　电节能采暖炉,高校节能电视,节能省电冰箱作为太原局最大的直属客运站，太原站日均接发旅客列车298列，其中动车组列车165列，普速列车133列，日均旅客吞吐量达13万人次。

　　为方便旅客出行，车站共设置电梯104部，其中扶梯78部、直梯23部、货梯3部。据统计，每台扶梯每小时耗电2.4千瓦时，全站78部扶梯每日耗电4492.8千瓦时。电梯年检费用约3.33万元，年维保费用合计近430万元。电梯维保和用电费用成为车站自管设备中耗资最大的一块。

　　经过走访调研，设备科的工作人员了解到，太原南站作为太原站下辖的高铁车站，列车较为密集，进出站电梯使用率高。并且，中转换乘旅客较多，趟车股道相对固定，作业人员套跑乘梯频次较高，工作期间关停电梯不符合现实情况，采用电梯变频感应模式，即可减少人力，也可实现节能效果。

　　而太原站作为普速车站，进出站客流呈阶段性增长，进出站电梯使用频次与旅客列车运行、到达有关，可采用“车来我开、人多我加”的模式对电梯运行进行节能管理。

　　通过调研还发现，太原南站开站运营时间短，电梯质量完全达标，但个别电梯使用率不高，可以适时停运，既节省维保费用，又节省年检费用。

　　根据调研结果以及电梯使用的不同地点、不同时间、不同质量等情况，太原站最终确定了电梯安全和标准化管理。

　　太原站目前进站有7部扶梯，根据客流情况，日常开启下段两部和上段两部，客流低峰23:00-5:30分，上下电梯各开一部；节假日和高峰期将7部电梯全部开启；其余时间电梯防护人员按照客流情况逐个加开，保证进站畅通。

　　站台南北踏步、进出站电梯则根据列车运行情况进行开启。始发列车检票前，由客运员开启进站、踏步电梯；对于途经和终到列车，列车进站前由客运员动态开启，在列车停检、旅客出站后进行关闭，对直梯实行随用随开。

　　太原南站56部扶梯全部实行变频待机运行模式，在无旅客乘梯时自动停止运行。其中，6部进出站扶梯、4部商业扶梯根据客运作业时间实行夜间关停、晨起开梯的措施，并按实际需要对必须使用的电梯进行维保，其余8部扶梯及2部货梯（直梯）停保，以节省费用。

　　“通过对全站电梯用、管、修节支情况进行测算和统计，仅用电量就可节省约一半以上。另外，每年可降低维保费用近30万元。”